中毒經(jīng)過

　　1998年8月26日下午，該漁船正在海上作業(yè)，因船艙下層冷藏庫內(nèi)排水管堵塞，一船工打開艙蓋，下艙清理水泵，突然猝倒在艙內(nèi)，另4人見狀紛紛下艙搶救，亦先后2人暈倒，2人出現(xiàn)頭暈、胸悶等癥狀，5人均被救起，但其中3人心跳、呼吸已停止，雖經(jīng)現(xiàn)場搶救終因中毒過深搶救無效而死亡。3人均為青壯年，事故發(fā)生后，船工們即向該船艙大量灌海水反復(fù)抽吸，漁船經(jīng)15個小時的航行，于27日下午返回港口。

　　現(xiàn)場調(diào)查

　　接報(bào)后距事故發(fā)生時間為24小時，打開出事的艙蓋，聞及魚腥及蛋臭味，艙內(nèi)硫化氫的濃度為5～10 mg/m3，尚有微量的氨氣。

　　事故分析

　　調(diào)查表明船艙鮮魚冰量不足，致使冰鮮魚被微生物分解，放出大量有毒氣體，積聚在艙內(nèi)。船工沒有遵守安全操作規(guī)程，缺乏安全防護(hù)意識，下艙未戴安全防護(hù)用具，而引起急性中毒窒息死亡。現(xiàn)場雖然被破壞，但艙內(nèi)硫化氫氣體仍可測出。據(jù)船工們反映，當(dāng)時可聞到一股很濃蛋臭味，我們認(rèn)為硫化氫中毒的可能性大。船工們還反映以往在清理冷庫時，也出現(xiàn)過頭暈、不適的癥狀，但未加注意，正是因?yàn)樗枷肼楸?，而造成這次的中毒死亡事故，教訓(xùn)是深刻的。尤其是海上漁船，急救設(shè)備、技術(shù)和治療時間都受限，更應(yīng)引起注意。