主要研究單位：上海申通軌道交通研究咨詢有限公司
        主要研究人員：宋  鍵、劉加華、胡少峰、陳菁菁、張琦、楊耀、劉揚、沈堅、朱弘、張瓊燕、洪翔、馮娟、周巧蓮、劉循、龔偉、紀(jì)文莉、鄧奇、洪海珠、張凱、宋潔、牛振宇、蔡佳妮、何斌、胡蒙達
       
        一、研究背景
        城市軌道交通事故災(zāi)害的表現(xiàn)形式多種多樣，一旦發(fā)生安全事故就關(guān)系到人民群眾的生命財產(chǎn)安全，其后果是極其嚴(yán)重的，會對社會形成巨大影響，進而關(guān)系到和諧社會的建設(shè)。正是由于城市軌道交通事故災(zāi)害的特殊性，各國政府都高度重視城市軌道交通的安全保障工作。因此，對城市軌道交通安全保障技術(shù)的研究日顯重要，如何研究消化、吸收國外城市交通安全方面成熟經(jīng)驗做法基礎(chǔ)上，提出適合我國國情的城市軌道交通系統(tǒng)安全保障體系，包括制度體系、法律法規(guī)體系、組織構(gòu)架、風(fēng)險分析、安全設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全評估體制、應(yīng)急處置能力、措施及裝備等，提升我國城市軌道交通安全能力，就顯得尤為重要。通過課題研究為建立城市軌道交通安全保障體系，安全法律法規(guī)，組織架構(gòu)、評估機制、管理體制提供政策依據(jù)；為全面提升城市軌道交通系統(tǒng)的安全設(shè)計水平，用可靠性、可用性、可維修性和安全性（RAMS）風(fēng)險分析技術(shù)提供理論支撐；為進一步研制安全監(jiān)測、早期預(yù)警安全裝備系統(tǒng)提供前瞻性研究。全方位對城市軌道交通安全保障技術(shù)進行系統(tǒng)化地研究，以此減少重大事故災(zāi)害的發(fā)生及損害，或早期發(fā)現(xiàn)，為一旦事故災(zāi)害發(fā)生，能夠?qū)⑹鹿蕮p失降到最低程度，有效提高城市軌道交通的安全水平。
       
        二、主要研究內(nèi)容
        1、城市軌道交通安全相關(guān)政策及制度建設(shè)
        目前我國城市軌道交通在建設(shè)與運營過程中漸漸暴露出諸多問題，為了達到城市軌道交通的安全目標(biāo)，必須通過制定和執(zhí)行積極而有效的公共政策以及為社會和公眾提供安全、高質(zhì)量的軌道交通產(chǎn)品和服務(wù)，形成有效調(diào)整社會關(guān)系和社會行為的制度及其機制，進而保障城市軌道交通安全的建設(shè)和運營的能力。城市軌道交通安全能力建設(shè)的內(nèi)涵核心是城市軌道交通安全政策及制度的建設(shè)，通過對我國城市軌道交通建設(shè)與運營管理的特點及現(xiàn)狀分析，目前急需建立和完善包括城市軌道交通安全評價制度、安全過程控制制度、安全認(rèn)證制度、安全報告制度、新系統(tǒng)準(zhǔn)入制度等在內(nèi)的城市軌道交通安全相關(guān)核心政策與制度。此外，還應(yīng)通過建立綜合管理協(xié)調(diào)機構(gòu)、明確指揮協(xié)調(diào)機制、完善配套的法規(guī)政策、加快技術(shù)手段的研究與開發(fā)、實現(xiàn)信息資源的共享、形成政府與社會的共識與合力等方面著手，逐步加強完善我國城市軌道交通應(yīng)急管理能力建設(shè)。
        2、城市軌道交通安全設(shè)計技術(shù)
        通過對自然災(zāi)害、水災(zāi)、火災(zāi)、恐怖襲擊和重大運營事故在內(nèi)的城市軌道交通重大事故災(zāi)害的典型案例及數(shù)據(jù)分析，對上述五類城市軌道交通重大事故災(zāi)害進行風(fēng)險分析，確定針對各類事故災(zāi)害安全設(shè)計的需求和要素。
        對比我國城市軌道交通有關(guān)設(shè)計規(guī)范與以EN50126為代表的國外軌道交通安全設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，我國城市軌道交通安全設(shè)計技術(shù)的發(fā)展需要引入基于風(fēng)險分析的全壽命周期RAMS安全設(shè)計方法，將危害分析、風(fēng)險分析及可靠性分析作為安全設(shè)計的一個必不可少的環(huán)節(jié)和前提。依此提出適合我國城市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r的安全設(shè)計模式，通過RAMS分析確定生命周期各階段的安全設(shè)計任務(wù)和技術(shù)要求，以及驗收或驗證標(biāo)準(zhǔn)，形成完整的安全設(shè)計技術(shù)規(guī)范。
        城市軌道交通安全設(shè)計貫穿于各個設(shè)計研究階段，針對城市軌道交通發(fā)生重大事故災(zāi)害的特點，設(shè)計范圍涉及到包括線路工程、結(jié)構(gòu)工程、車站建筑、車輛基地、車輛、機電設(shè)備以及運營組織保障等各個專業(yè)系統(tǒng)，將“合理而可行的最低風(fēng)險程度(ALARP)原則” (As Low As Reasonable Practicable)作為安全設(shè)計的風(fēng)險控制原則，并確定城市軌道交通可研階段、初步設(shè)計階段、施工圖設(shè)計階段安全設(shè)計的主要內(nèi)容及技術(shù)要求。
       
        3、城市軌道交通安全評價體系
        城市軌道交通安全評價是對城市軌道交通系統(tǒng)危險程度的客觀評價，它通過對系統(tǒng)中存在的危險源及其控制措施的評價，客觀地描述系統(tǒng)的危險程度，在系統(tǒng)發(fā)生事故或故障前先行采取有效的安全措施來消除危險或降低系統(tǒng)的危險性。
        根據(jù)我國城市軌道交通的特點，我國城市軌道交通安全評價體系主要由安全預(yù)評價、竣工驗收安全評價、運營安全評價以及施工等專項評價構(gòu)成。通過對各類安全評價在國內(nèi)開展的現(xiàn)狀分析，明確了適用的安全評價方法、安全評價內(nèi)容指標(biāo)、安全評價程序及安全評價報告的編制要求。
        4、城市軌道交通監(jiān)測、預(yù)警安全裝備
        根據(jù)上海城市軌道交通應(yīng)急體系規(guī)劃，城市軌道交通應(yīng)急體系可由預(yù)警體系、防御體系、預(yù)案體系及組織體系四個部分構(gòu)成。其中預(yù)警體系是城市軌道交通系統(tǒng)對各類危害因素和突發(fā)事件進行“監(jiān)、測、報”的裝備功能與行為規(guī)程體系，其建設(shè)目標(biāo)是“實時監(jiān)視、在線檢測、準(zhǔn)確判別、及時預(yù)報”。
        依據(jù)城市軌道交通的總體構(gòu)成和專業(yè)特點，城市軌道交通的監(jiān)測預(yù)警范圍主要包括城市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施、運營設(shè)備、公共安全、人員狀態(tài)以及社會聯(lián)動的監(jiān)測預(yù)警。從需求、架構(gòu)、建設(shè)要求三個方面對隧道與橋梁預(yù)警裝備、軌道及路基預(yù)警裝備、車輛系統(tǒng)預(yù)警裝備、軌旁設(shè)備預(yù)警裝備、視頻監(jiān)控系統(tǒng)預(yù)警裝備、入侵報警系統(tǒng)預(yù)警裝備、在線人員工作狀態(tài)預(yù)警裝備以及社會聯(lián)動響應(yīng)預(yù)警系統(tǒng)進行分析研究，為選用或開發(fā)各類先進的城市軌道交通監(jiān)測預(yù)警安全裝備提供參考依據(jù)。
       
        三、創(chuàng)新特色
        1、首次提出了我國城市軌道交通安全政策及制度建設(shè)的需求
        從我國城市軌道交通安全保障技術(shù)發(fā)展在政策及制度建設(shè)層面上的需求分析出發(fā)，首次提出了我國城市軌道交通急需建立、健全和完善的安全監(jiān)管制度、安全認(rèn)證制度、新系統(tǒng)準(zhǔn)入制度、安全報告制度和應(yīng)急管理能力。為政府建立完善城市軌道交通相應(yīng)的安全政策制度提供了建議和參考。
        2、首次提出基于風(fēng)險分析的系統(tǒng)全壽命周期RAMS安全設(shè)計理念
        在消化、吸收國外城市軌道交通安全設(shè)計方面先進理念、成熟經(jīng)驗和做法的基礎(chǔ)上，在國內(nèi)首次提出基于風(fēng)險分析的系統(tǒng)全壽命周期RAMS安全設(shè)計理念，以風(fēng)險分析為依據(jù)，從系統(tǒng)的額可靠性、可用性、可維護性和安全性（RAMS）角度出發(fā)，將該理念首次引入我國城市軌道交通安全設(shè)計中，指導(dǎo)城市軌道交通設(shè)計工作。
        3、首次對城市軌道交通安全評價體系進行了系統(tǒng)性研究
        通過對國內(nèi)外城市軌道交通安全評價工作的對比分析，首次系統(tǒng)性地對城市軌道交通各階段安全評價體系的研究，分別對安全預(yù)評價、施工安全評價、竣工驗收評價和運營安全評價的評價現(xiàn)狀、評價方法、評價內(nèi)容指標(biāo)以及評價程序等方面進行了開創(chuàng)性研究，為健全我國城市軌道交通安全評價體系提供了理論支撐和參考依據(jù)。
        4、首次對城市軌道監(jiān)測預(yù)警安全裝備進行了前瞻性研究
        從上海城市軌道交通應(yīng)急體系規(guī)劃對于預(yù)警體系建設(shè)的需求出發(fā)，首次對城市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施、運營設(shè)備、公共安全、人員狀態(tài)以及社會聯(lián)動的監(jiān)測預(yù)警安全裝備進行了系統(tǒng)的前瞻性研究，為選用或開發(fā)各類先進的城市軌道交通監(jiān)測預(yù)警安全裝備提供了參考依據(jù)。
       
        四、應(yīng)用范圍
        本課題在研究消化、吸收國外城市軌道交通安全方面成熟經(jīng)驗做法的基礎(chǔ)上，對適合我國國情的城市軌道交通安全保障技術(shù)，包括安全法律法規(guī)制度體系、風(fēng)險分析、安全設(shè)計技術(shù)、安全評估體制、監(jiān)測預(yù)警裝備技術(shù)等方面進行了分析研究。為建立健全城市軌道交通安全法律法規(guī)、政策、制度體系提供了參考依據(jù)；為全面提升城市軌道交通系統(tǒng)的安全設(shè)計水平，利用可靠性、可用性、可維修性和安全性（RAMS）風(fēng)險分析技術(shù)來指導(dǎo)設(shè)計工作提供了理論支撐；為我國城市軌道交通行業(yè)引入安全評價制度進行了前瞻性研究；為進一步開發(fā)、研制安全監(jiān)測、預(yù)警安全裝備進行了系統(tǒng)研究。通過本課題研究可以全方位地減少和杜絕城市軌道交通重大事故災(zāi)害的發(fā)生及損害，或及早發(fā)現(xiàn)事故災(zāi)害隱患，將事故災(zāi)害損失降到最低程度，從而全面提升我國城市軌道交通安全能力，有效提高城市軌道交通安全水平。本課題研究具有極強的政策性、前瞻性和可操作性，具有不可估量的社會和經(jīng)濟效益，推廣應(yīng)用前景良好。