1.事故案例

[案例1]某礦立副井1個老師傅帶1名未取得上崗證的學(xué)徒工值班。師傅中途離去，恰在此時，井底發(fā)出提升信號，徒弟啟動了提升機。該提升機在安裝調(diào)試時未把限速繼電器接人保護回路，提升機的防過卷保護雖然接人了保護回路，但它的機械觸點完全失效，處于無過卷保護狀態(tài)。提升機啟動后速度越來越快，徒弟在不知所措的情況下沒有采取緊急制動或切斷電源的措施。提升機高速運行，將罐籠提升到頂端并借助慣性沖向井架的橫梁，撞壞水泥橫梁，拉斷提升鋼絲繩后墜罐，罐內(nèi)4人全部死亡。

[案例2]1998年10月16日，某礦主井絞車副滾筒鋼絲繩牽引的乘有14名工人的罐籠下行約100 m時，副滾筒調(diào)繩離合器突然打開，導(dǎo)致活滾筒失去控制，轉(zhuǎn)速加快。絞車司機發(fā)現(xiàn)異常后，立即用操作手柄剎車制動，但剎車失靈。罐籠帶繩從距井底200多米的高度加速墜人井底，造成特大蹲罐事故，11名工人當(dāng)即死亡；受傷的3名工人經(jīng)醫(yī)院搶救無效，也于當(dāng)日死亡。

提升事故大致可分為以下類型：斷繩事故、過卷蹲罐事故、卡罐事故、溜罐跑車事故、井筒事故、斷軸事故、建井提升事故、維修操作事故、電氣事故等九大類。

造成提升事故的原因：司機疏忽、違章操作；設(shè)備老化、深度指示器失效，保護裝置不完善或失靈，制動失靈等。圖9—1為纏繞式提升機過卷事故樹分析圖。

 

(1)加強鋼絲繩的管理。

(2)完善安全保護裝置。

(3)加強提升系統(tǒng)運行的安全管理。

(1)使用串車提升時必須按規(guī)定安設(shè)阻車器、擋車欄、跑車防護裝置和信號裝置。擋車裝置必須處于常閉狀態(tài)，放車時方準(zhǔn)打開。兼作行駛?cè)塑嚨膬A斜井巷，在提升人員時，傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護裝置必須處于常開狀態(tài)，并可靠地鎖住。軌道的鋪設(shè)質(zhì)量符合規(guī)定，并采取防滑措施。

(2)礦車之間的連接、礦車與鋼絲繩之間的連接，必須使用不能自行脫落的連接裝置，并加裝保險繩。不得采用其他不合格的連接器或用其他物品代替連接環(huán)和插銷。

(3)運送人員必須使用合格的人車，必須有跟車人，跟車人必須坐在設(shè)有手動防墜器把手或制動器把手的位置上，并設(shè)置使跟車人在運行途中任何地點都能向司機發(fā)送緊急信號的裝置。

(4)加強司機、信號工和把鉤工的安全意識和責(zé)任心教育。運送人員前，必須加強對人車連接裝置、保險鏈和防墜器的檢查，并先放1次空車；運送物料時，開車前把鉤工必須檢查牽引車數(shù)、各車的連接和裝載情況，牽引車數(shù)超過規(guī)定，連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴(yán)重有翻車危險時，嚴(yán)禁發(fā)出開車信號；提升時，嚴(yán)禁蹬鉤、行人。