一、整個預(yù)制梁安裝流程如下（見圖2）
1.龍門吊從預(yù)制場將預(yù)制梁吊起后，行走到橋的最外側(cè)，從該跨的外側(cè)依次倒退直至將該跨安裝完畢；
2.在該跨的內(nèi)半邊安裝平交道裝置，將運梁車放在平交道裝置上面；
3.在已安裝的這一跨上安裝架橋機(jī)，用架橋機(jī)直接將預(yù)制梁把龍門吊兩跨的外半側(cè)安裝完畢，內(nèi)側(cè)兩個半跨暫不安裝，以便龍門吊裝預(yù)制梁吊放在運梁車上；
4.架橋機(jī)利用自身起重機(jī)構(gòu)和卷揚機(jī)構(gòu)一跨跨逐次向前移動，橋面鋼軌隨之同步前進(jìn)，如此周而復(fù)始，直至全部安裝完畢。
圖2 安裝流程示意圖
二、安全技術(shù)方案的編制與實施
該工程每一片梁的安裝就位，都需要多臺大型設(shè)備的嚴(yán)密配合才能完成，任何一點疏漏都將會導(dǎo)致嚴(yán)重事故發(fā)生。因此安全技術(shù)方案的制定必須合理有效，具有極強(qiáng)的可操作性。
基本內(nèi)容如下：
1.該工程各大型設(shè)備不同于其他一般設(shè)備，具有特殊性，因此在操作工人的培訓(xùn)中，除一般機(jī)械操作知識的講解外，還請制造廠家講解該設(shè)備的特殊性，同時請工程技術(shù)人員講解整個安裝工藝流程，使機(jī)械工了解各設(shè)備之間的相互關(guān)系，以便在工作中配合默契。經(jīng)各方面考核合格后發(fā)給操作證，方可上崗操作。
2.預(yù)制場預(yù)制平臺上脫模劑要涂刷均勻飽滿，以免在起吊構(gòu)件時發(fā)生粘連現(xiàn)象。
3.龍門吊的跨度為35m，分別由兩個電機(jī)驅(qū)動行走裝置，兩側(cè)的行走必須同步，否則天梁會產(chǎn)生扭曲，造成嚴(yán)重后果；另外，龍門吊在橋上的作業(yè)區(qū)間只有幾米，龍門吊的行走前端就是已安裝的橋板，幾十噸的預(yù)制梁在空中運行中要求非常平穩(wěn)，龍門吊在行走中萬一塔身與橋板碰撞巨大的慣性將會使起重鋼絲繩有斷裂可能，后果不堪設(shè)想。因此，在每天上下午班前必須對同步控制系統(tǒng)和行走限位定期檢查，保持絕對靈敏可靠。
4.橋面上的運梁車通過平交道裝置提前移動到接梁位置，等候龍門吊將梁運來放下，嚴(yán)禁所有人員在起重物下操作停留；待操作人員將預(yù)制梁在運梁車上固定牢固后，方可摘鉤。
5.因預(yù)制梁較長，由左右兩根鋼絲繩同時牽引，所以平交道裝置平移過程中，要時刻觀察兩側(cè)是否同步，即預(yù)制梁要始終保持與橋軸線平行狀態(tài)移動，不得歪斜。
6.運梁車在行走過程中處于震動狀態(tài)，所以要注意預(yù)制梁的鎖緊裝置是事有松動現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)松動，及時停車鎖緊。
7.架橋機(jī)要在運梁車到來之前橫移到鋼軌中心線。在橫移時，先將卷揚機(jī)鋼絲繩進(jìn)行預(yù)緊，待網(wǎng)絲繩開始受力時，略做停頓，再啟動電機(jī)，開始移動。避免鋼絲繩瞬間受力過大。待運梁車進(jìn)入適當(dāng)位置后，用支撐桿將架橋機(jī)兩桁架后部頂牢，吊梁小車吊起預(yù)制梁前移到前一跨；撤掉支撐桿，運梁車原路退回。架橋機(jī)開始橫移，到一定位置后吊梁小車將梁落下就位并采取固定措施。
8.架橋機(jī)將一跨架完便要前移為架下一跨做準(zhǔn)備，前移操作步驟嚴(yán)格按說明書要求進(jìn)行。
三、安全措施
1.預(yù)制梁從梁臺上起吊時，切忌硬拉猛起，要逐步加力，確認(rèn)無粘連后再起吊。
2.從起模到就位每一道工序都設(shè)專人指揮，相互分工明確又配合流暢，如預(yù)制梁的起模由預(yù)制場信號工指揮，最終起吊高度和行走位置要由橋面上的信號工指揮。
3.所有機(jī)械設(shè)備都要嚴(yán)格執(zhí)行班前檢查制度和定期維修保養(yǎng)制度，并做好記錄。
4.每跨的第一片梁安裝就位后一定要采取可靠的臨時固定措施，如用鋼筋成八字形焊接，其后每片梁可與第一片梁臨時拉接。
5.架橋機(jī)的前移是一項多方配合不得有絲毫馬虎的工序，特別在橋面下坡方向。因為此時架橋機(jī)有自動向前滑動趨勢，若控制不好，容易發(fā)生事故。施工中采用兩臺卷揚機(jī)，后面輕放，前面輕拉，循序漸進(jìn)，逐步到位。
6.此橋與鐵路成立交，過鐵路專項防護(hù)方案報上海鐵路局杭州分局審批后實施。為防萬一，鐵路部門指定幾個時間段，列車暫停，允許進(jìn)行鐵路上方施工；因該鐵路是杭州至寧波交通干線，客貨運輸繁忙；鐵路部門指定的時間段，每次只有30分鐘。但施工方必須無條件服從，每次只有提前做好一切準(zhǔn)備工作，時間一到，迅速架梁。
