加油站油氣排放不控制，不但污染環(huán)境，而且，威脅防火安全。
　　
　　一、加油站污染嚴(yán)重
　　
　　兩個(gè)方面有污染：一是天上，油氣揮發(fā)排放。油料在儲存、裝卸、運(yùn)輸、加注到汽車油箱的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都有油氣逸散揮發(fā)，進(jìn)入大氣環(huán)境。二是地下，油罐滲漏。地下油罐和輸油管線經(jīng)長年運(yùn)行被腐蝕，發(fā)生滲漏、污染土壤和地下水源。據(jù)《中國環(huán)境報(bào)》2002年10月5日文章介紹，在美國，EPA（美國環(huán)保局）檢測2001年9月以前的50萬個(gè)地下油罐，42萬個(gè)有滲漏。
　　
　　二、五種危害、不可忽視
　　
　　一是污濁環(huán)境空氣和水資源，二是傷害人身健康、引發(fā)多種疾?。蝗窃黾影l(fā)生火災(zāi)和爆炸危險(xiǎn)性；四是降低油品質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)；五是增大了油量損耗和經(jīng)濟(jì)損失。
　　
　　在1998年國家頒布的《常見危害成分或廢物名目》中，汽油、柴油、煤油都榜上有名。成品油的基本成分是烷烴、芳香烴等碳?xì)浠衔?。汽油中的芳烴，主要是苯、甲苯、混合二甲苯，是提高辛烷值的必要組份。但苯是公認(rèn)的有毒致癌物質(zhì)，并且沒有安全下限。硫在柴油中含量遠(yuǎn)高于汽油，是有害氣體二氧化硫的主要來源之一。油氣中有害物質(zhì)揮發(fā)污染空氣時(shí)，還會與其它有害氣體發(fā)生物理化學(xué)反應(yīng)，形成更復(fù)雜的有害化合物氣體。被太陽紫外線照射后，使烯烴類碳?xì)浠衔铩⒍趸旌衔?ldquo;活化”，生成毒性更大的光化學(xué)煙霧，產(chǎn)生致癌物和溫室效應(yīng)，破壞臭氧層，造成生態(tài)環(huán)境的混亂災(zāi)害。受污染的空氣和水通過呼吸、皮膚接觸、飲用水等危害人體。一是直接作用，使人體各種器官組織功能失調(diào)引發(fā)疾?。欢窍嗉幼饔茫c多種化合物共同對人體施加影響，加大危害強(qiáng)度；三是累積效應(yīng)，因?yàn)橛泻衔镌谌梭w內(nèi)具有長期積累效應(yīng)，受侵害時(shí)反應(yīng)輕微，日久突變積累到一定程度就發(fā)生慢性中毒，造成更大惡果，直到死亡。醫(yī)學(xué)界一批臨床科研工作者編寫的《環(huán)境中有害因素與人體健康》，十幾處列舉到汽油、柴油、煤油的危害。對神經(jīng)系統(tǒng)，有類神經(jīng)分裂癥、癔病樣發(fā)作、急性中毒性腦病等；對泌尿系統(tǒng)，因汽油是具有免疫操作機(jī)制的毒物，可引起慢性中毒腎炎；對呼吸系統(tǒng)有中毒性肺炎、支氣管刺激性炎癥、肺癌等；對循環(huán)系統(tǒng)，引起心血管損傷。對血液系統(tǒng)，苯可引起再生障礙性貧血、白血病等。加油站收油時(shí)，每分鐘排放油氣200－300升，汽車加油時(shí)每分鐘排放50升左右。一般情況下，正常人每分鐘呼吸7－14升空氣。身在其中的加油工、押運(yùn)員、駕駛員很難避免大口吸入油蒸汽。
　　
　　成品油是易燃易爆危險(xiǎn)品。消防規(guī)范將油氣排放口、加油周圍半徑4.25米、離地平高1.25米的范圍劃為一級爆炸危險(xiǎn)區(qū)域，油氣無控制排放更加大了火災(zāi)和爆炸的危險(xiǎn)性。非常之小的火星能量（0.2－2.5MJ）就能點(diǎn)燃油氣，油氣一旦著火就會以每秒2米的速度迅猛蔓延。一旦火災(zāi)形成又會釋放大量熱能，加速油氣蒸發(fā)，隨著油氣濃度變化，燃燒和爆炸就交替出現(xiàn)。加油站火災(zāi)爆炸事故都是從油氣起火開始。近年的案例如：99年8月10日，江蘇如東縣前姚加油站9死7傷、多間建筑物炸毀；00年2月11日，江西漳樹市店下鎮(zhèn)加油站6死2傷、三層建筑夷為平地；01年7月23日河南鄭州市商城路加油站4死11傷。2003年4月12日，北海市去南路一家油站發(fā)生爆炸，造成人員和財(cái)產(chǎn)的重大傷亡事故。2003年4月武漢市發(fā)生老百姓上訪反映加油站污染問題，以及對加油站采取封路抵制經(jīng)營的行動。造成很大影響。上海市內(nèi)許多加油站因用地受限，油罐就埋在加油車道底下，卸油口、量油口集中在窨井內(nèi)，長期車輛負(fù)重和振動的影響難免管道滲漏，同時(shí)也有油氣沉積其中。加油車輛和人在窨井蓋上來來往往，確實(shí)很危險(xiǎn)。
　　
　　油氣蒸發(fā)使油品中輕組分大量減少，油品質(zhì)量因此而明顯下降。隨著輕餾分的蒸發(fā)，汽油的初餾點(diǎn)和10％點(diǎn)升高，蒸氣壓下降，啟動性能變差；辛烷值降低，汽油在發(fā)動機(jī)內(nèi)燃燒時(shí)抗震性變差。據(jù)有關(guān)資料介紹，汽油在其蒸發(fā)損耗率達(dá)到1.2％時(shí)，其初餾點(diǎn)升高3度、蒸氣壓下降20％、辛烷值下降0.5單位。
　　
　　三、世界發(fā)達(dá)國家和先行地區(qū)防治情況
　　
　　源頭防治、各國重視。對加油站經(jīng)營的過程污染環(huán)境如何加以控制、加以防治，越來越受到世界各個(gè)國家的重視。美國、歐洲各國、日本等，從70年代就開始“階段治理”。他們的“第一階段控制措施”是解決在儲存、運(yùn)輸環(huán)節(jié)的油氣回收。目前回收率達(dá)90％以上。“第二階段控制措施”是在加油機(jī)上安裝油氣回收設(shè)備，確保向汽車加油時(shí)不再逸散油氣。對地下油罐和管線滲漏，采取地下儀器監(jiān)測，及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)處理。同時(shí)，制定了一系列法律法規(guī)，對一些細(xì)小問題也作了規(guī)定。如德國于1993年頒布的一項(xiàng)法律，具規(guī)定了所有新建加油站必須安裝油氣回收裝置，原有的加油站在3－5年內(nèi)改造設(shè)施，達(dá)到規(guī)定的要求。1995年，丹麥、盧森堡、瑞典等國政府也有類似的規(guī)定。（美國、和我國臺灣都有一系列關(guān)于加油站防治污染的法律和規(guī)定。我公司備有原文本可供參考）。美國、歐盟各國、日本，以及我國臺灣省的經(jīng)驗(yàn)是，一方面從技術(shù)上開發(fā)了油氣回收的系列設(shè)備，解決了油氣排放的污染問題。另一方面，從立法上，專門制定了一系列限制加油站排污的法規(guī)、排放標(biāo)準(zhǔn)、檢測程序。凡是硬件上不具備配置規(guī)范、檢測上不符合排放標(biāo)準(zhǔn)、管理上違反程序要求，就要受到處置和罰款，包括永久性關(guān)門停業(yè)。新建加油站不安裝油氣回收設(shè)備，就拿不到開業(yè)許可證。這些措施強(qiáng)化了對加油站排放的管理，效果明顯。臺灣曾集中抽查過22座加油站安裝油氣回收后的排放情況，報(bào)告顯示，很多站排放濃度僅有50－100PPb。這方面，我國內(nèi)地有很大的差距。